Straße
RLS-90
Berechnung (Straße):
| Emission | Lw = Lm,E + 19.2 - Drefl + K + 10 lg (Länge) [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw + Ds + Dbm + Dz - RV [dB(A)] |
Berechnung (Parkplatz):
| Emission | Lw = L*m,E + 17 + 19.2 [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw + Ds + Dbm + Dz - RV [dB(A)] |
Parameter:
| LmE | Emissionspegel Lm,E / L*m,E in 25 m Abstand von der Straßenachse bzw. vom Parkplatz-Mittelpunkt [dB(A)] |
| Dl | 10 lg (Länge/m) dB |
| Dstg | Steigungskorrektur (dB) - nur wenn Option „Steigung: auto“ verwendet, ansonsten ist Steigungskorrektur im Lm,E enthalten! |
| Drefl | Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion (dB) |
| K | Zuschlag für Lichtzeichen-geregelte Kreuzungen/Einmündungen (dB) |
| Ds | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) - einschließl. Luftabsorption und Umrechnung LmE -> Lw‘ |
| Dbm | Boden- und Meteorologiedämpfung (dB) |
| Dz | Abschirmmaß (dB) |
RLS-19
Berechnung (Straße):
| Emission | Lw‘ + 10 lg (Länge) [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw + Drefl + Dln + Dk,kt - Ddiv - Datm + max(Dgr, Dz) - Drv [dB(A)] |
Berechnung (Parkplatz):
| Emission | Lw“ + 10 lg (Fläche) [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw - Ddiv - Datm + max(Dgr, Dz) - Drv [dB(A)] |
Parameter:
| Lw‘ / Lw“ | längen-/flächen-bezogener Schallleistungspegel [dB(A)] |
|---|---|
| Dl/a | 10 lg (Länge/m) dB bzw. 10 lg (Fläche/m²) dB |
| Drefl | Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion (dB) |
| Dln | Längsneigungskorrektur (dB) |
| Dk,kt | Knotenpunktkorrektur (dB) |
| Ddiv | Pegelminderung durch geometrische Divergenz (dB) |
| Datm | Pegelminderung durch Luftdämpfung (dB) |
| Dgr | Pegelminderung durch Bodendämpfung (dB) |
| Dz | Pegelminderung durch Abschirmung (dB) |
| Drv | Reflexionsverlust (dB) |
RVS 4.02
Berechnung:
| Emission | La1 = L1A, eq [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = La1 + Dphi + DLd + DLa + DLs + DLv + DLb - 3 + DLst - RV [dB(A)] |
Parameter:
| La1 | Emissionspegel 25 m senkrecht zur Straßenachse [dB(A)] |
|---|---|
| Dphi | Richtwirkungsmaß, Dphi = 10 lg (phi/180°) (dB) |
| DLd | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| DLa | Luftabsorption (dB) |
| DLs | Abschirmung (dB) |
| DLv | Bewuchsdämpfung (dB) |
| DLb | Bodendämpfung (dB) |
| DLst | Schallpegelminderung durch Streuung (Bebauungsdämpfung) (dB) |
STL 86
Berechnung:
| Emission | Lw = Lr,e - Drefl + 10 lg (Länge) + Modellkorrektur bei kleinen Verkehrsmengen (Option „K1=0“ aktiviert): Lw = Lr,e - Drefl + 10 lg (Länge) + Modellkorrektur + corr_1 |
| Immission | Lr = Lw + Ds + Dbm + Dz - RV |
Parameter:
| LmE | Emissionspegel Lr,e 25 m senkrecht zur Straßenachse [dB(A)] |
|---|---|
| Dl | 10 lg (Länge/m) dB |
| Dstg | Steigungskorrektur (dB) |
| Drefl | Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion (dB) |
| K | Modellkorrektur (dB) |
| Ds | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| Dbm | Boden- und Meteorologiedämpfung (dB) |
| Dz | Abschirmmaß (dB) |
DIN 18005 (1987)
Berechnung (Straße):
| Emission | Lw = LmE + 19.2 - Drefl + K + 10 lg (Länge) [dB(A)] mit Drefl Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion (dB), K Zuschlag für Lichtzeichen-geregelte Kreuzungen/Einmündungen (dB), Wert entsprechend RLS-90 |
| Immission | Lr = Lw - DLs - DLz - DLg - RV [dB(A)] |
Berechnung (Parkplatz):
| Emission | Lw = L*m,E + 17 + 19.2 [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw + DLs + DLz + DLg - RV [dB(A)] |
Parameter:
| LmE | Emissionspegel Lm,E / L*m,E in 25 m Abstand von der Straßenachse bzw. vom Parkplatz-Mittelpunkt [dB(A)] |
| DLs | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| DLz | Abschirmmaß (dB) |
| DLg | Boden- und Meteorologiedämpfung (dB) |
Nordic Pred. Method 1996
Berechnung:
| Emission | Lw = Laeq*,10m [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr (LA,eq) = Lw + DLav + DLms + DLalpha + DLts + DLka + DLmg - RV [dB(A)] |
Parameter:
| Lw | Schallleistungspegel Laeq*,10m [dB(A)] |
|---|---|
| DLav | mittlere Abstandskorrektur (dB) |
| DLms | Boden- und Abschirmkorrektur (dB) |
| DLalpha | Korrektur für Schalleinfallswinkel (dB) |
| DLts | Korrektur für dicke Schirme (dB) |
| DLka | Korrektur für kurze Abstände zur Straße (dB) |
| DLmg | Korrektur für Mehrfachreflexion (dB) |
NMPB-Routes-96
Berechnung:
| Emission | Lw = LAwi’ + 10 lg (Länge) + R(i) [dB(A)] mit LAwi’ Schallleistungspegel in Oktavbandbreite [dB(A)], R(i) Wert des Referenzspektrums für Straßenlärm (dB) |
| Immission | Lr = Lw + Adiv + Aatm + Asol(H/F) + Adif(H/F) - RV [dB(A)] |
Parameter:
| Lw | längenbez. Schallleistungspegel LAwi‘ je Oktave i [dB(A)] |
|---|---|
| Adiv | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| Aatm | Luftabsorption (dB) |
| AsolH | Bodendämpfung bei homogenen Bedingungen (dB) |
| AsolF | Bodendämpfung bei günstigen Bedingungen (dB) |
| AdifH | Dämpfung durch Beugung bei homogenen Bedingungen (dB) |
| AdifF | Dämpfung durch Beugung bei günstigen Bedingungen (dB) |
NMPB-Routes-08
Berechnung:
| Emission | Lw,i = LAwi’ + 10 lg (Länge) + R(i) [dB(A)] mit LAwi’ Emissionspegel in Terzband i [dB(A)], R(i) Wert des Referenzspektrums für Straßenlärm (dB) |
| Immission | Lr = Lw + Adiv + Aatm + Asol(H/F) + Adif(H/F) - RV [dB(A)] |
Parameter:
| Lw | längenbez. Schallleistungspegel LAwi‘ in Terz i [dB(A)] |
|---|---|
| Adiv | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| Aatm | Luftabsorption (dB) |
| AsolH | Bodendämpfung bei homogenen Bedingungen (dB) |
| AsolF | Bodendämpfung bei günstigen Bedingungen (dB) |
| AdifH | Dämpfung durch Beugung bei homogenen Bedingungen (dB) |
| AdifF | Dämpfung durch Beugung bei günstigen Bedingungen (dB) |
CNOSSOS-EU
siehe NMPB-Routes-08, sowie zusätzlich:
| dGrad | Steigungskorrektur (dB) - falls mit Option „Steigung: auto“ erzeugt (siehe CNOSSOS-EU (Straße), im CadnaA-Referenzhandbuch) |
| dAcc | Korrektur für beschleunigende oder bremsende Fahrzeuge an Kreuzungen (dB) |
CRTN
Berechnung:
| Emission | Lw = L10,18h [dB(A)] |
| Immission | Lr = Lw + Cdist + Cbar + Ctheta + Crefl (Berücksichtigung der Reflexion durch Korrektur) + K [dB(A)] Lr = Lw + Cdist + Cbar + Ctheta - RV (Reflexionsberechnung durch Spiegelquellen) + K [dB(A)] |
Parameter:
| Lw | Emissionspegel L10,18h [dB(A)] |
| Cdist | Abstandskorrektur (dB) HINWEIS: In CRTN, ist die Korrektur für Bodenabsorption bei nicht- gebeugten Strahlen in Cdist enthalten. |
| Cbar | Schirmwirkungskorrektur (dB) |
| Ctheta | Winkelkorrektur (dB) |
| Crefl | Reflektionskorrektur (dB) |
| K | „Low Traffic“ Korrektur (dB) |
TNM
Berechnung:
| Emission | - |
|---|---|
| Immission | - |
Parameter:
| Lw | Emissionspegel Ltraf,ref unter Bezugsbedingungen (50 ft seitlich einer unendlichen langen, geraden Straße) [dB(A)] |
| Ad | Abstandskorrektur (dB) |
| Aair | Luftabsorption (dB) |
| Agr | Korrektur für Abschirmung und Bodeneffekte (dB) |
| Afol | Bewuchsdämpfung (dB) |
Czech Method
Berechnung:
| Emission | Lw = LAeq,7.5m - Drefl + 10 lg (Länge) [dB(A)] mit Drefl Pegelanstieg durch Mehrfachreflexion (dB) |
| Immission | Lr = Lw + Ds + Dbm + Dz - RV [dB(A)] |
Parameter:
| LmE | Emissionspegel LAeq,7.5m [dB(A)] |
|---|---|
| Ds | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| Dbm | Boden- und Meteorologiedämpfung (dB) |
| Dz | Abschirmmaß (dB) |
SonRoad
Berechnung:
| Emission | Lw = Lw,A’ + 10 lg (Länge) [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw - Adiv - Aatm - Agr/bar/refl(H/F) - Afol [dB(A)] |
Parameter:
| Lw | längenbez. Schallleistungspegel Lw,A’, je Terz [dB(A)] |
|---|---|
| Adiv | geometrische Ausbreitungsdämpfung (dB) |
| Aatm | Luftabsorption (dB) |
| Agr/bar/refl | Bodendämpfung/Schirme/Reflexion, für homogene (H) und günstige Bedingungen (F), (dB) |
| Afol | Bewuchsdämpfung (dB) |
SonRoad18
siehe ISO 9613, sowie:
| Dgrad | Steigungskorrektur (dB), bei Option „Steigung: auto“ |
|---|---|
| Dtheta | Richtwirkungskorrektur (dB) |
Bei Option „Steigung: Eingabe (%) ist die Steigungskorrektur im Schallleistungspegel enthalten.
HJ 2.4 (2009)
Berechnung:
| Emission | Lw = Le7.5 + Dslope + Drefl [dB(A)] |
|---|---|
| Immission | Lr = Lw + Ddiv + Dphi - Aatm - Agr - Abar + Ainters - RL [dB(A)] |
Parameter:
| Le7.5 | Emissionspegel in 7.5 m Abstand von der Straßenachse [dB(A)] |
|---|---|
| Dslope | Steigungskorrektur (dB) - aus AUTO, ansonsten in Le7.5 enth. |
| Drefl | Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion (dB) |
| Ddiv | Abstandskorrektur (dB) |
| Dphi | Winkelkorrektur (dB) |
| Aatm | Luftabsorption (dB) |
| Agr | Bodendämpfung (dB) |
| Abar | Abschirmmaß (dB) |
| Ainters | Zuschlag für Kreuzungen (dB) |