RLS-90
Dialog Konfiguration, Registerkarte „Straße“ für RLS-90(Option „streng nach RLS-90“ deaktiviert)
Streng nach RLS-90
Bei aktivierter Option „Streng nach RLS-90“ erfolgt die Berechnung in CadnaA mit folgenden Einstellungen:
- nur für Reflexionen 1.Ordnung (unabhängig davon, welche Reflexionsordnung auf der Registerkarte „Reflexion“ eingestellt ist),
- keine Seitenbeugung an Hindernissen,
- keine Bewuchs- und Bebauungsdämpfung,
- keine Berücksichtigung der Immissionspunkt Richtwirkung,
- keine meteorologische Korrektur, und
- beide äußersten Fahrstreifen sind getrennte Emissionslinien.
Hinweis
Hingegen werden die „Bedingungen für Reflexionsberechnung“ auf der Registerkarte „Reflexion“ (z.B. der Reflektor-Suchradius um die Quelle) auch bei aktivierter Option „Streng nach RLS-90“ berücksichtigt (siehe Registerkarte Reflexion).
Rechne erste Reflexion
Wenn diese Option deaktiviert ist, kann die maximale Reflexionsordnung bei der Berechnung von Straßenlärm über die Registerkarte „Reflexion“ eingestellt werden (siehe Registerkarte Reflexion).
Rechne keine Seitenbeugung
Wenn diese Option deaktiviert ist, wird die Seitenbeugung an Hindernissen berücksichtigt, die wegen des ausgedehnten Charakters der Quellen (Linienquellen) bei üblichen Szenarien i.d.R. keine Bedeutung für den berechneten Immissionspegel hat.
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| standardmäßig keine Seitenbeugung, Option „streng nach RLS-90“ aktiviert (kurzes Straßenstück) | mit Seitenbeugung, Optionen „streng nach RLS-90“ und „Rechne keine Seitenbeugung“ deaktiviert |
Rechne keine Bebauungsdämpfung
Standardmäßig wird nach RLS-90 keine Bebauungsdämpfung berücksichtigt. Wenn diese Option deaktiviert ist, erzeugt das CadnaA-Objekt „Bebauung“ eine abschirmende Wirkung.
Hinweis
Die Bebauungsdämpfung DG wird nach VDI 2714 berechnet (siehe Bebauung und Bewuchs). Diese wird im Berechnungsprotokoll nicht separat ausgewiesen (siehe auch Handbuch „Attribute, Variablen und Schlüsselworte“, Protokoll-Attribute).
Rechne keine Bewuchsdämpfung
Standardmäßig wird nach RLS-90 keine Bewuchsdämpfung berücksichtigt. Wenn diese Option deaktiviert ist, erzeugt das CadnaA-Objekt „Bewuchs“ eine abschirmende Wirkung.
Hinweis
Die Bewuchsdämpfung DD wird nach VDI 2714 berechnet (siehe Bebauung und Bewuchs). Diese wird im Berechnungsprotokoll nicht separat ausgewiesen.
Rechne die beiden äußeren Fahrstreifen getrennt
Standardmäßig stellen nach RLS-90 die Mittelachsen der beiden äußersten Fahrstreifen die Emissionslinien einer Straße dar (in einer Höhe von 0.5 m). Wenn diese Option deaktiviert ist, bildet nur die Mittelachse der Straße die Emissionslinie.
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| Vertikales Raster, senkrecht zur Straßenachse: Option „streng nach RLS-90“ aktiviert | Vertikales Raster: Optionen „streng nach RLS-90“ und „Rechne die beiden äußeren Fahrstreifen getrennt“ deaktiviert |
Rechne keine Meteorologie (Cmet siehe Industrie)
In RLS-90 ist keine meteorologische Korrektur vorgesehen. In CadnaA können Sie durch Deaktivieren dieser Option dennoch den Einfluss der Meteorologie berücksichtigen. Die dazu erforderlichen Einstellungen erfolgen dann über das Listenfeld „Meteorologie“ auf der Registerkarte „Industrie“.
Hinweis
Der Wert von Cmet wird nach ISO 9613-2 berechnet. Dieser wird in diesem Fall im Berechnungsprotokoll nicht separat ausgewiesen.
siehe auch Registerkarte Meteorologie, Abschnitt „ISO 9613 (1996)“.
Berechnung nach VBUS
nur für D relevant!
Wählen Sie zur Verwendung von VBUS VBUS-2006 die Richtlinie RLS-90 auf der Registerkarte „Normen“. Auf der Registerkarte „Straße“ steht dann die Option „Berechnung nach VBUS“ zur Verfügung. Die wesentlichen Änderungen gegenüber RLS-90 sind:
- Die Einstellung von Seitenbeugung ist nicht mehr möglich.
- Die Rechnung erfolgt mit Cmet (C0 für Tag/Abend/Nacht ist 2/1/0 dB).
Hinweis
Ohne Berücksichtigung von Cmet beträgt bei gleicher Emission D/E/N die Differenz zwischen Lden und Ln 6,395 dB. Da in CadnaA Cmet automatisch berücksichtigt wird, ist der Unterschied i.d.R. kleiner als dieser Wert.
- Bei Eingabe von DTV werden VBUS-spezifischen Vorgabewerte für die stündlichen Verkehrsstärken M für D/E/N automatisch zugewiesen (siehe RLS-90).
Wert von Cmet anzeigen
Der Wert von Cmet bei einer Berechnung von Straßenlärm kann für Straßen mit Straßenbreite 0 m angezeigt werden. Bei Straßen mit endlicher Straßenbreite resultieren unterschiedliche Werte für beide Emissionslinien, die mit der nachfolgend geschriebenen Vorgehensweise nicht angezeigt werden können.
Gehen Sie wie folgt vor:
- Deaktivieren Sie zunächst die Option „Rechne keine Meteorologie (Cmet siehe Industrie)“ und geben Sie auf der Registerkarte „Industrie“ z.B. folgende C0-Werte für D/E/N ein: 3/2/1 dB (für ISO 9613).
- Aktivieren Sie die Option „Schreibe Protokoll“ im Menü Berechnung|Protokoll.
- Starten Sie die Berechnung durch Klick auf das Taschenrechner-Symbol auf der Symbolleiste.
- Öffnen Sie das Protokoll (Menü Berechnung|Protokoll, Schaltfläche „Drucken|Vorschau“).
- Wenn Sie die einzelnen Dämpfungsterme von der Emissionsgröße abziehen, werden Sie feststellen, das sich nicht der angezeigte Immissionspegel für jedes Segment ergibt, sondern ein Differenzbetrag verbleibt.
- Um diesen Differenzbetrag im Protokoll anzuzeigen, wandeln Sie jetzt die Straße in eine Linienquelle um (über Dialog Objekte verändern|Umwandeln in, von Objekttyp „Straße“ in „Linienquelle“).
Die Emissionsgröße wird dabei umgerechnet nach:
\(L_{wA}'=L_{m,E}+19.2dB\)
Da die Quellhöhe der Straße bei 0.5 m liegt, müssen die Linienquellen zunächst auf eine Höhe von 0.5 m angehoben werden.
- Öffnen Sie dazu erneut den Dialog Objekte verändern|Attribut verändern für das Objekt „Linienquelle“ und klicken Sie OK.
- Wählen Sie im Dialog Attribut verändern das Attribut HA aus dem Listenfeld aus und tragen Sie in das Feld „Arithmetisch|neuer Wert“ 0.5 ein.
Nach Klick auf OK wird die Relativhöhe der Linienquellen auf 0.5 m gesetzt.
- Starten Sie jetzt erneut die Berechnung durch Klick auf das Taschenrechner-Symbol.
- Öffnen Sie erneut das Protokoll (Menü Berechnung|Protokoll, Schaltfläche „Drucken|Vorschau“).
Die im Protokoll angezeigten Cmet-Werte sind diejenigen, die innerhalb der Berechnung nach VBUS verwendet werden. Der im Protokoll angezeigte Immissionspegel und die restlichen Dämpfungsterme sind hingegen nicht relevant, da sie ja nach ISO 9613-2 berechnet wurden.