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CNOSSOS-EU

Berechnung nach ...

Die Berechnung kann nach folgenden Regelwerken erfolgen:

Anmerkungen:

  • Es werden nur die Berechnungsmethoden angezeigt, welche mit der verwendeten Lizenz verfügbar sind.
  • Projekte, die mit CadnaA 2021 MR2 oder früher erstellt wurden, werden mit einer Berechnungsmethode „2015/996 XX ohne 17534-4 2020“ 17534-4-20 geöffnet. Diese Auswahlmöglichkeit steht nur beim Öffnen früherer Projekte zur Verfügung und stellt eine erneute Berechnung mit gleichen Ergebnissen sicher.

Rechne erste Reflexion

Wenn diese Option aktiviert ist, wird für die Berechnung von Straßenlärm nur die erste Reflexionsordnung berücksichtigt, unabhängig der Eingabe auf der Registerkarte „Reflexion“. (siehe Registerkarte Reflexion).

Rechne die beiden äußeren Fahrstreifen getrennt

Standardmäßig stellen die Mittelachsen der beiden äußersten Fahrstreifen die Emissionslinien einer Straße dar (in einer Höhe von 0.05 m). Wenn diese Option deaktiviert ist, bildet nur die Mittelachse der Straße die Emissionslinie.

Verwende Temperatur vom Meteorologie-Tab

Bei aktivierter Option wird die im Tab Meteorologie definierte Temperatur für die Emissionsberechnung verwendet. Sofern deaktiviert, erfolgt eine Berücksichtigung von 20 °C. Diese Einstellung bezieht sich ausschließlich auf die Berechnung der Emissionen und hat keinen Einfluss auf die bei der Ausbreitung berücksichtigte Temperatur.

Spikereifen, Periode Ts (Monate)

Anzahl Monate (innerhalb eines Jahres), in denen Spikereifen verwendet werden.

Spikereifen, Prozent Qstud, Verhältnis (%)

Das durchschnittliche Verhältnis der Gesamtanzahl von „Light Vehicles“ pro Stunde in der Zeit Ts (in Monaten), die mit Spikereifen ausgerüstet sind.

Höchstgeschwindigkeiten je Fahrzeugklasse

Angabe der Höchstgeschwindigkeiten je Fahrzeugklasse.

Hinweis

In CNOSSOS-EU gibt es zwei Arten von Höchstgeschwindigkeiten: die Höchstgeschwindigkeit je Fahrzeugklasse und die Höchstgeschwindigkeit der Straße bzw. eines Straßenabschnitts (siehe CNOSSOS-EU (Straße)). In der Berechnung wird die niedrigere von beiden verwendet.

Default-Anteile (%)

Diese Default-Anteile (Standardwerte) werden verwendet, wenn die Straßenemission durch den DTV (mit oder ohne Verwendung von Ganglinien) und nicht durch stündliche Verkehrszahlen angegeben wird.

In diesem Fall werden diese Standardwerte für die Fahrzeuganzahl der Klasse 3 in der Summe von (2+3), und die Fahrzeuganzahl der Klasse 4b in der Summe von (4a+4b) verwendet.

vorgegebene Standardwerte: 3 an (2 + 3) = 50 %, 4b an (4a + 4b) = 50 %.

Fahrzeugklassen

Auswahl der Emissionsparameter der Fahrzeugklassen. In der Auswahl werden folgende Einträge (in dieser Reihenfolge) angezeigt:

  • (default): Automatische Auswahl der Emissionsparameter basierend auf der gewählten Berechnungsmethode im Berechnung nach ....
  • Emissionsparameter der lokalen Bibliothek (sofern definiert), siehe Fahrzeugklassen
  • Vordefinierte und in CadnaA implementierte Fahrzeugklassen, welche nicht geändert / erweitert werden können, siehe Fahrzeugklassen

Meteorologie

siehe CNOSSOS-EU

Quellnahe Bodendämpfung

siehe CNOSSOS-EU, Zusätzliche Informationen

Maximaler Vorbeifahrtspegel

Das Berechnungsverfahren ist in der länderspezifischen Umsetzung von Norwegen SINT-2021-00990 beschrieben. Weitere Informationen zu den Eingabedaten werden in der englischen Dokumentation zur Berechnungskonfiguration nach Nordic Prediction Method 1996 beschrieben. Dieses Vorgehen kann auch mit anderen länderspezifischen Implementierungen von CNOSSOS wie EU, DE oder AT verwendet werden.