Tabelle Objektattribute
Nachfolgende Tabelle enthält die Objektattribute aller CadnaA-Objekte in alphabetischer Reihenfolge.
Falls Objektattribute in Zeichenketten-Ausdrücken (z.B. als Bedingung im Dialog Objekte verändern) verwendet werden sollen, so ist das Dollar-Zeichen der Attributbezeichnung anzufügen (z.B. ID$, siehe Kapitel 11 - Objekte verändern im Handbuch „Attribute, Variablen und Schlüsselworte“).
A
| Abkürzung | Erläuterung |
| ABS | Randbebauung Straße, Absorptionstyp - read only |
| ABSNR | Randbebauung Straße: reflektierend=0, absorbierend=1, hochabsorbierend=2 |
| ABST | mittlerer Bebauungsabstand (m) |
| ACFT01D .. ACFT99D, ACFT01E .. ACFT99E, ACFT01N .. ACFT99N |
Anzahl Flugbewegungen für Flugzeuggruppen 1 .. 99 (Tag, Abend, Nacht) Bei ODBC-Import maximal 99, sonst auch mit Werten >99 möglich, z.B. ACFT123D bei Verwendung von „Erzeuge Etikett“ |
| ACFT_CLASS | Flugzeuggruppe (Option RAD) - read only |
| ACFT_CODE | Flugzeug-Kode (Option RAD) |
| ACTIVE | Ampelstatus: 0=alles aus, 1=D an, E/N aus, ... 7=D/E/N an |
| ACTIVE_D / _E / _N | Ampelstatus, Tag/Abend/Nacht („“=aus, „x“=an) |
| ACT_I_D / _E / _N | Ampelstatus integer, D/E/N: 0=aus, 1=an |
| ACT_I_X | Ampelstatus integer, für aktuelle Zielgröße (0=aus, 1=an) |
| AIRPORT | Flugplatzname (mit Flugstrecken, Option FLG) |
| AIRPT | ICAO-Code des Flughafens (Option RAD) |
| ALFAL | Absorptionsgrad Alpha, links |
| ALFAR | Absorptionsgrad Alpha, rechts |
| ALFAW | bewerteter Absorptionsgrad nach ISO 11654 |
| ALIGNHORZ | Horizontale Ausrichtung: Links/Mitte/Rechts) (Textrahmen, Pegelrahmen, Stationierung, Symbol) |
| ALIGNVERT | Vertikale Ausrichtung: Oben/Mitte/Unten) (Textrahmen, Pegelrahmen, Stationierung, Symbol) |
| APBEZX | x-Koordinate, Rechtswert (Option FLG) |
| APBEZY | y-Koordinate, Hochwert (Option FLG) |
| APP_DATE | Datum der Landung (Option RAD) |
| APP_TIME | Zeitpunkt der Landung (Option RAD) |
| APP_DATETI | Datum & Zeitpunkt der Landung (Option RAD) - read only |
| APP_AIRPT | Bezeichnung des Lande-Flughafens (Option RAD) |
| APP_RUNWAY | Bezeichnung der Landebahn (Option RAD) |
| APP_ROUTE | Bezeichnung der Anflugroute (Option RAD) |
| APT_II | Flugstrecke, APU-Einsatz: Auswahl des Flugplatzes als Integer-Zahl |
| APU_OPTIME | APU-Einsatz: Gibt die für Flugzeuggruppen festgelegte Laufzeit zurück. Wenn die Laufzeit für alle Flugzeuggruppen gleich ist, wird ein einzelner Wert zurückgegeben; wenn sie sich unterscheidet, erfolgt die Ausgabe im Format „tmin..tmax”. Bei Schreibzugriff wird allen Flugzeuggruppen derselbe Wert zugewiesen. |
| AREA | Fläche, Hüllfläche (m²) |
| ARROW | Pfeilspitze am Hilfspolygon |
| ART | Nutzungsart, Kurzbezeichnung Option FLG: Art Flugstrecke (Start, Landung ...), Art APU-Einsatz (APU-Start, APU-Landung, Probelauf) - read only |
| ART_AUTO | Nutzungsgebiet ermitteln |
| ARTI | Nutzungsgebiet als Integer-Zahl (0=ohne Nutzung; 1=erstes Nutzungsgebiet in der Liste usw.) nur Option FLG: Art Flugstrecke als Integer (Start=0; Landung=1 ...) - read only- Art APU-Einsatz als Integer (APU-Start=0; APU-Landung=1; Probelauf=2) |
| ARTL | Nutzungsart, lange Bezeichnung |
| ATT_1KM@... | Dämpfung Klin (Bewuchs) @S: ges. Spektrum als Text, @SOF500 bzw. @SOI4 Wert für 500 Hz |
| AUTO | --- nur zur internen Verwendung --- |
| AUTOVAL | Wert automatisch anpassen (Pegelrahmen, Stationierung): „“=aus, „x“=an |
| AUTOVALI | Wert automatisch anpassen (Pegelrahmen, Stationierung): 0=aus, 1=an |
| AUTOWINKEL | Winkel automatisch anpassen (Stationierung): „“=aus, „x“=an |
B
| Abkürzung | Erläuterung |
| B | Bebauung: Bebauungsdichte (%) Textrahmen, Pegelrahmen, Stationierung, Symbol: Breite |
| BABS | Bodenabsorption G (Objekte: Bodenabsorption, Schiene NMPB-Fer) |
| BAFFLESI | Schiene, HJ2.4: Baffles or U-beam, 0=aus, 1=an |
| BALLAST | Ballastspur (Schiene CRN): „“=aus, „x“=an |
| BASAL_G | Bestandsgrundfläche, Eingabe über G (Bewuchs) |
| BASAL_SD | Bestandsgrundfläche, Eingabe über SD (Bewuchs) |
| BELT / E / N | Belegung Flugstrecke, Tag/Abend/Nacht (Option FLG) |
| BEWT / E / N | Parkplatz-Bewegungen je Stunde, Tag/Abend/Nacht SN 640 578 (Schweiz): Entspricht einem Parkierungsvorgang Option FLG: Flugbewegungen, Tag/Abend/Nacht - read only |
| BEWERT | Bewertung des Schallpegel-Frequenzspektrums: linear (-); A-bewertet (A); B-bewertet (B);C-bewertet (C); D-bewertet (D) |
| BEZ | Objektbezeichnung |
| BEZ_F | Anzahl Stellplätze je Bezugsgröße f (Parkplatz) |
| BEZGR | Anzahl Stellplätze / Bezugsgröße (Parkplatz) |
| BEZRAW | --- nur zur internen Verwendung --- |
| BLDG_AREA | bei Fassadenpunkten: Hausgrundfläche (m²) |
| BLDG_ID | bei Fassadenpunkten: Haus-ID - zur internen Verwendung |
| BOLD | Textattribut fett: „“=an, „x“=aus |
| BOTH_DIR | Straßentyp: Anteile beziehen sich auf beide Fahrtrichtungen |
| BOXB / L / R / T | Bitmap-Rahmenkoordinaten der linken unteren und rechten oberen Ecke |
| BQ_NORM | Checkbox „normiert A“ bei Punkt-, Linien- und Flächenquellen. |
| BTYP | Bebauungstyp (Bebauung) - read only |
| BTYPNR | Bebauungstyp (Bebauung): 0=Dämpf, 1=dicht, 2=locker |
C
| Abkürzung | Erläuterung |
| C01 .. C99 | Attribute der lokal definierter Zugklassen C01 - C99: _TYP, _ND, _NE, _NN, _V, _L, _P, _DFZ |
| C01_NAXLE .. C99_NAXLE | Achsanzahl (Schall 03-2014), Throttle Setting (FTA/FRA) |
| CANTI_HORZ | horizontale Auskragung bei Schirmen (m) |
| CANTI_VERT | vertikale Höhe der Auskragung bei Schirmen (m) |
| CENTER_ANG | Winkel zwischen Hausmittelpunkt und dem jeweiligen Fassadenpunkt, Nordrichtung = Null (für ObjektScan) |
| CENTER_X | x-Koordinate des Hausmittelpunkts (für ObjektScan) |
| CENTER_Y | y-Koordinate des Hausmittelpunkts (für ObjektScan) |
| CLASSMANU | manuelle Auswahl (für Radar-Tracks): Ein=“x“, Aus=“„ |
| CLASSMANUI | manuelle Auswahl (für Radar-Tracks): Ein=1, Aus=0 |
| CLOSED | Hilfspolygon: „“=Polygon offen, „x“=P. geschlossen |
| CONS_CHECK | 1 = Objekte wurden innerhalb der Konsistenzprüfung indiziert, 0 = Objekte wurden nicht indiziert |
| CROWN | Schirm: Typ Schirmoberkante: 0 .. 5 |
| CROWN_DIA | Schirm: Durchmesser für zylinderförmige Schirmoberkanten |
| CRTN_HGV | Straßentyp (CRTN), Prozentanteil Schwerverkehr (HGV) |
D
| Abkürzung | Erläuterung |
| DAEMPF | Bebauungsdämpfung (dB/100m) / Bewuchs |
| DAT_VON, DAT_BIS | Datumsintervall |
| DATE | Datum, Format dd\:mm:yyyy (Option RAD) |
| DATETIME | Datum & Uhrzeit (Option RAD) - read only |
| DBR | Brückenzuschlag, Schiene (in dB) - nur für Schall03-1990 |
| DBRI | Brückentyp, Integer (für Schall03-2014 und CNOSSOS-EU) |
| DBR_STR | Brückentyp, Text (z.B. für CNOSSOS-EU) |
| DBUE | Zuschlag Bahnübergang (in dB)- nur für Schall03-1990 |
| DEN_NUM | Zielgrößen-Nummer (1..4), verwendbar z.B. als Bedingung in if-then-else Ausdrücken: iif(DEN_NUM==1, ..., ...) |
| DEP_DATE | Datum des Starts (Option RAD) |
| DEP_TIME | Zeitpunkt des Starts (Option RAD) |
| DEP_DATETI | Datum & Zeitpunkt des Starts (Option RAD) - read only |
| DEP_AIRPT | Bezeichnung des Start-Flughafens (Option RAD) |
| DEP_RUNWAY | Bezeichnung der Startbahn (Option RAD) |
| DEP_ROUTE | Bezeichnung der Startroute (Option RAD) |
| DFB | Zuschlag Fahrbahnart, Schiene (in dB) - nur für nicht-spektrale Emission |
| DIESEL | Diesel Lokomotive, Vollgas (CRN), an/aus |
| DIR_ANGLE | Richtung des Richtwirkungsvektors in Grad (Nord=0°, rechtweisend) |
| DIR_AUTO | 1 = automatisch; 0 = nutzerdefiniert (mit Richtungsvektor x, y, z) |
| DIR_TAUS | Abgastemperatur in °C (mitgelieferte Richtwirkung „Kamin“) |
| DIR_PHI | Winkel Phi zur Definition der Richtwirkung |
| DIR_PSI | Winkel Psi zur Definition der Richtwirkung |
| DIR_THETA | Winkel Theta zur Definition der Richtwirkung |
| DIR_TYP | Name der gespeicherten Richtwirkung |
| DIR_VAUS | Abgasgeschwindigkeit in m/s (mitgelieferte Richtwirkung „Kamin“) |
| DIR_VX, _VY, _VZ DIR_V2X, _V2Y, _V2Z |
Koordinaten des ersten bzw. zweiten Richtwirkungsvektors x, y, z |
| DISC | --- nur zur internen Verwendung --- |
| DISCNR | --- nur zur internen Verwendung --- |
| DISP_TEXT | ersetzt Attribut-Zuweisung in Etiketten durch den Text selbst, (z.B. Verweis auf PO_LEN wird durch Längenwert ersetzt) |
| DISTANCE | Meßabstand in m (bei Spektreneingabe „Lw aus Lp + Abstand + Kugelanteil“) |
| DMP | Dämpfung Punkt, Linien- oder Flächenquelle (in dB) |
| DO_LINE | Textrahmen: Verbindungslinie zu Punkt, „“=nein, „x“=ja |
| DO_REFL | Schiene: Mehrfachreflexionszuschlag, 0=aus, 1=an |
| DO_RW | Checkbox „Innenpegel“ (Punkt-, Linien-, Flächenquellen) |
| DO_VMAX | Schiene: Höchstgeschwindigkeit der Schiene, 0=aus, 1=an |
| DP | Zuschlag Parkplatztyp (in dB) |
| DRA | Zuschlag Schienen-Kurvenradius (in dB) |
| DREFL | Mehrfachreflexionszuschlag (in dB) |
| DSTRO | Zuschlag Straßenoberfläche (in dB) |
| DTV | durchschnittlicher täglicher Verkehr |
| DURCH | Durchmesser (m) |
E
| Abkürzung | Erläuterung |
| EGHOCH | Höhe Erdgeschoss (m) |
| EINFB | Beginn Einfädelungsbereich (Option FLG) |
| EINFE | Ende Einfädelungsbereich (Option FLG) |
| EINW | Einwohner (Gebäude bzw. Nutzungsgebiet) |
| ELEVATEDI | Schiene, HJ2.4: Elevated Line, 0=aus, 1=an |
| EMI | Parkplatz-Lärmstudie (0 .. 7) - read only |
| EMINR | Nr. der Parkplatz-Lärmstudie (0 .. 7) - read only |
| EXCEEDED | Richtwert für aktuelle Zielgröße überschritten (0=nein, 1=ja) |
| EXCEEDED1 .. 4 | Richtwert für Zielgröße 1..4 überschritten (0=nein, 1=ja) |
| EXCEEDVAL | Imiss.punkt: Überschreitung für aktuelle Zielgröße (dB) |
| EXCEEDVAL1 .. 4 | Imiss.punkt: Überschreitung für Zielgröße 1..4 (dB) |
| EXCL | Rechengebiet: von Berechnung ausschließen (x = wahr) |
F
| Abkürzung | Erläuterung |
| F_COLOR | Hilfspolygon (Füllung), Farbkode dezimal (z.B.: Arithmetisch „RGB(255,0,0)“ oder String-Ersetzung „255,0,0“ für rot) |
| F_COLORR, G, B | Hilfspolygon (Füllung), rote/grüne/blaue RGB-Komponente (0..255) |
| F_COLORX | Hilfspolygon (Füllung), Farbkode hexadezimal |
| F_STYLE | Art der Füllung Nr. 0..X (Hilfspolygon) |
| F_TRANSP | Transparenz der Füllung, ein=“1“, aus=“2“ (Hilfspolygon) |
| FAC_AREA | die dem Fassadenpunkt entsprechende Fläche (m²) der Fassade (für ObjektScan) |
| FAC_EINW | die dem Fassadenpunkt zugeordnete Zahl der Einwohner, wobei gleiche Einwohnerzahl pro Fassadenlänge angenommen ist (für ObjektScan) |
| FAC_EINW_xy | die dem Fassadenpunkt zugeordnete Zahl der Einwohner, gewichtet unter Verwendung folgender Optionen (für ObjektScan): - für x: L Einwohner mit der Länge des Fassadenabschnitts gewichtet C Einwohner je Fassadenabschnitt - für y: A für alle Fassadenpunkte (auch für die ggf. deaktivierten) (leer) nur „aktive“ Fassadenpunkte werden berücksichtigt |
| FAC_LEN | die dem Fassadenpunkt entsprechende 2-D-Länge der Fassade (für ObjektScan) |
| FAC_NR | Nummer des Fassadenpunktes, gezählt vom ersten bis zum letzten Fassadenpunkt des Gebäudes, 1. Punkt: FAC_NR=1, 2. Punkt: FAC_NR =2 etc. (für ObjektScan) |
| FASSEXCL | Hausbeurteilung: Auswahl unter „Fassaden ausschließen“ als Hexadezimal-Zahl |
| FB | Fahrbahnart - read only |
| FBABST | Regelquerschnitt / Fahrbahnabstand (m) |
| FBNR | Nr. der Fahrbahnart (1.. X) |
| FILE | Dateiname/Pfadname für Bitmap |
| FLAECHE | abstrahlende Fläche (m²) bei Punkt-, Linien-, Flächenquellen |
| FLOAT_NUM | Schirm: Schwebender Schirm (1=aktiviert, 0=deaktiviert) |
| FLOW | für NMPB1996/2008: Verkehrsfluss-Typ als Text, bei verschiedenen Verkehrsfluss-Typen D/E/N: Kombination der Verkehrsfluss-Typen D/E/N als Text - read only |
| FLOWNR | für NMPB1996/2008: Verkehrsfluss-Typ-Nr. (Ziffer), bei verschiedenen Verkehrsfluss-Typen D/E/N: Kombination der Verkehrsfluss-Typ-Nrn. D/E/N (0: 1.Listenelement, 1: 2.Listenelement, ...) |
| FLOWD / E / N | für NMPB1996/2008: Verkehrsfluss-Typ D/E/N als Text - read only |
| FLOWNRD / E / N | für NMPB1996/2008: liest/schreibt Verkehrsfluss-Typ-Nr. D/E/N als Ziffer (0: 1.Listenelement, 1: 2.Listenelement, ...) |
| FLOWXXX | für NMPB1996/2008: Einstellungen für verschiedene Verkehrsfluss-Typen für D/E/N. Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| FL_AUTO | Checkbox „Fläche“ (Punkt-, Linien-, Flächenquelle) Achtung: FL_AUTO == 0 wenn Checkbox aktiv / 1 wenn inaktiv. |
| FONT | Zeichensatz (Zeichenkette) |
| FONTCOLOR | Schriftfarbe, Farbkode dezimal 4-bit (z.B.: Arithmetisch „RGB(255,0,0)“ oder String-Ersetzung „255,0,0“ für rot) |
| FONTCOLORR, G, B | Schriftfarbe, rote/grüne/blaue RGB-Komponente 4-bit (0..255) |
| FONTCOLORX | Schriftfarbe, Farbkode hexadezimal 4-bit |
| FONTSIZE | Textgröße in mm |
| FONTSIZEPT | Textgröße in Punkt/points |
| FREQ | Hauptfrequenz (Hz) bei Industriequellen, String-Ersetzung „“ oder Leerzeichen schaltet von „Einzelband“ auf „Spektrum“ um |
| FSPEK_X | Auswahl Emissionstyp „Einzelband“, „Spektrum“ oder SET-Modul (Punkt-, Linien-, Flächenquelle) Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
G
| Abkürzung | Erläuterung |
| GEFAELLE | Gefällestrecke (für Schall03-2014): an = „x“, aus = „“ |
| GEN_RAYS | generiere Strahlen (Immissionspunkt): an = „x“, aus = „“ |
| GLOBAL | globale Darstellung (Hilfspolygon): an = „x“, aus = „“ |
| GRENZ1 .. 4 | Grenzwert der Zielgrößen LP1 bis LP4 |
| GROUND | Bodenhöhe bei Punktobjekten (Punktquelle, Ampel, Tennis) |
| GROUND_ATT | Attribut Bodenhöhe bei Punktobjekten: I = Wert (m) eingeben H = von Haus übernehmen sonstig = aus DGM berechnen |
H
| Abkürzung | Erläuterung |
| H | Objekthöhe (m), Punktobjekte |
| H_ATT | Höhenattribut (Punktobjekte):r = relativ a = absolutg = über Gebäudedach |
| H0 | Anfangshöhe (m) bei Flugstrecken (Option FLG) |
| HA | Objekt Anfangshöhe (m) |
| HA_ATT | Objekt Anfangshöhen-Attribut: r = relativa = absolut g = über Gebäudedach h = Höhe an jedem Punkt hb oder hg = Höhe/Boden an jedem Punkt |
| HB_GW1 .. 4 | Hausbeurteilung, Grenzwert für Zielgrößen 1..4 |
| HB_LP1 .. 4 | Hausbeurteilung, repräsentativer Gebäudepegel für Zielgrößen 1..4 optional: Angabe Variante mit @V# Beispiel: HB_LP2@V3 = Zielgröße 2 / Variante 3 |
| HB_LPMIN1 .. 4 | Hausbeurteilung, Minimalpegel für Zielgrößen 1..4 optional: Angabe Variante mit @V# Beispiel: HB_LPMIN2@V3 = Zielgröße 2 / Variante 3 |
| HBEB | mittlere Bebauungshöhe (m), nach RLS-90 |
| HE | Objekt Endhöhe (m) |
| HE_ATT | Objekt Endhöhen-Attribut: r = relativa = absolut g = über Gebäudedach h = Höhe an jedem Punkt hb oder hg = Höhe/Boden an jedem Punkt Option „Endpunkt“ deaktivieren mit Leerzeichen |
| HORZ | horizontale Rasterweite je Rasterpunkt (für ObjektScan) |
| HORZ_STR | Horizontale Struktur S (Bewuchs) |
| HREL | Höhe (m) relativ über Fuß (Wall) |
I
| Abkürzung | Erläuterung |
| ID | Objekt-Kodierung |
| ID_NO_TREE | Objekt-Kodierung unter Ignorierung des ObjectTree-Präfixes |
| INP_SPEC | Direkte Eingabe Lw' Straßen: Spektral = 1, Summenpegel = 0 |
| ITALIC | Textattribut kursiv: „“=an, „x“=aus |
J
| Abkürzung | Erläuterung |
| JOINTED_TR | Schiene, HJ2.4: Jointed Track, 0=aus, 1=an |
| JOINTS | Anzahl Schienenstöße pro 100 m (CNOSSOS, S03-2014) |
K
| Abkürzung | Erläuterung |
| K0 | Richtwirkungsmaß K0 (in ISO 9613-2: DΩ) |
| KE | Korrektur Abend (in dB) |
| KILO | Kilometrierung des 1. Punktes (m) |
| KILO_DESC | Typ der Kilometrierung: aufsteigend = 0, absteigend = 1 |
| KN | Korrektur Abend (in dB) |
| KRBREITE | Kronenbreite (m), Wall |
| KT | Korrektur Tag (in dB) |
L
| Abkürzung | Erläuterung |
| L | Textrahmen, Pegelrahmen, Stationierung, Symbol: Länge |
| L_COLOR | Hilfspolygon (Linie), Farbkode dezimal (z.B.: Arithmetisch „RGB(255,0,0)“ oder String-Ersetzung „255,0,0“ für rot) |
| L_COLORR, G, B | Hilfspolygon (Linie), rote/grüne/blaue RGB-Komponente (0..255) |
| L_COLORX | Hilfspolygon (Linie), Farbkode hexadezimal |
| L_STYLE | Linienstil Nr. 0..X (Hilfspolygon) |
| L_WIDTH | Linienbreite in mm (Hilfspolygon) |
| LAERMART | Lärmart, Text (Gesamt/Industrie/Straße/Schiene/Fluglärm), für Immissionspunkt & Hausbeurteilung |
| LAERMARTI | Lärmart als Integer-Zahl (0=Gesamt; 1=Industrie usw.) |
| LAT | geografische Breite (Option FLG) |
| LB_IN_M | Umschaltung „Abmessungen maßstabsabhängig“: „mm“=aus „m“=an |
| LB_IN_M_X | wie LB_IN_M, aber „“=aus, „x“=an Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| LEN | Objektlänge (m) |
| LIBZZ | Tabelle mit Zugzahlen |
| LINE_X | Textrahmen: Verbindungslinie zu Punkt, X |
| LINE_Y | Textrahmen: Verbindungslinie zu Punkt, Y |
| LIST | Schiene: Tabelle der Zugzahlen Flugstrecke, APU-Einsatz: Tabelle Flugbewegungszahlen Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| LKNICKT, LKNICKN | Knickpunkt Nutzwertfunktion Schallleistungspegel Tag/Nacht (Option BPL) |
| LMAXT, LMAXN | Maximalpegel Tag/Nacht (Option BPL) |
| LMEE | Emissionspegel Straße/Schiene, Abend |
| LMEE_RO | A-bewerteter Emissionspegel, Abend (nur für Schienennormen mit spektraler Emission) - read only |
| LMEN | Emissionspegel Straße/Schiene, Nacht |
| LMEN_RO | A-bewerteter Emissionspegel, Nacht (nur für Schienennormen mit spektraler Emission) - read only |
| LMET | Emissionspegel Straße/Schiene, Tag |
| LMET_RO | A-bewerteter Emissionspegel, Tag (nur für Schienennormen mit spektraler Emission) - read only |
| LMINT, LMINN | Minimalpegel Tag, Nacht (Option BPL) |
| LON | geografische Länge (Option FLG) |
| LOW_HGT | Unterholz Z (Bewuchs) |
| LP1...4 | Immissionspegel für Zielgrößen 1 bis 4. optional: Angabe Frequenzband mit @SOF#, @SOI#, @STF#, @STI# optional: Angabe Variante mit @V# Beispiel: LP2@SOF500@V3 = Zielgröße 2 / 500 Hz / Variante 3 |
| LP#_STW LP#_STW@V# |
Stockwerk mit maximalem Pegel (Hausbeurteilung) optional: Angabe einer Variante |
| LPMIN# LPMIN#@V# |
Minimalpegel für Zielgrößen 1 bis 4 (Hausbeurteilung) optional: Angabe einer Variante |
| LPFLMAX1 .. 4 | Maximalpegel je Stockwerk für Zielgrößen 1 bis 4 (Fassadenpunkt im Object Scan) |
| LPCNOSS1 .. 4 | Pegel nach CNOSSOS-EU je Stockwerk für Zielgrößen 1 bis 4 (siehe Objekt-Scan, im CadnaA-Referenzhandbuch für Details) |
| LW_LI | Innenpegel, Schallleistungspegel oder linien- oder flächenbezogener Schallleistungspegel |
| LWA_I1 .. 9 | Schallleistungspegel an Eingang 1 bis 9 (Option SET) |
| LWA_O1 .. 9 | Schallleistungspegel an Ausgang 1 bis 9 (Option SET) |
| LWAT /E / N | A-bewerteter Schallleistungspegel Tag/Abend/Nacht, Parkplatz |
| LWMAX_DELD/E/N | Option „Maxpegel“ (Industriequellen): Delta zu „Result. LWA/LWA‘/LWA“ D/E/N“ |
| LWMAX_USE | Option „Maxpegel“ (Industriequellen): „“=aus „x“=an |
| LWMAX_USEI | Option „Maxpegel“ (Industriequellen): „0“=aus „1“=an |
| LWMAX_X | Option „Maxpegel“ (Industriequellen): Kombination aus LWMAX_USEI und LWMAX_DELD/E/N Hinweis: Verwendung nur in Kombination der mit Funktion „Attribute kopieren“ |
| LWT / E / N | Schallleistungspegel Tag/Abend/Nacht |
| LWST / E / N | längen- oder flächenbezogener Schallleistungspegel, Tag/Abend/Nacht |
| LWTYP | Emissionstyp Punkt-, Linien-, Flächenquelle (Text): LI = Innenpegel LW = Schallleistungspegel LW’ = längenbezogener Schallleistungspegel LW“ = flächenbezogener Schallleistungspegel PQ = Schallleistungspegel bewegte Punktquelle |
| LWTYPI0 | Emissionstyp Punkt-, Linien, Flächenquelle (Index), siehe auch LWTYP |
M
| Abkürzung | Erläuterung |
| M | mittlere reziproke Kantenlänge (1/m), Objekt Bebauung |
| M00 .. M23 | Tagesgang: stündliche Verkehrszahlen (Straße) oder Anzahl Ereignisse/h (Industrie) |
| MARK | Aktivierungszustand (arithmetisch: egal=1, deaktiviert=-1; String-Ersetzung: egal=“„, aktiviert=“+“, deaktiviert=“-“) |
| ME | stündliche Verkehrsstärke M, Abend |
| MEMO | schreibt/liest Info-Fenster (vorhandener Inhalt wird überschrieben) |
| MEMOTXTVAR | Textvariable im Info-Fenster, Textvariable lesen: MEMO_XXXX für Textvariable XXXX |
| MIND | Schallminderung am Gleis (für Schall03-2014): Kennungen A..G (A: „(keine)“, G: Schienenstegabschirmung + büG“) - read only |
| MIND_I | Schallminderung am Gleis, integer (für Schall03-2014): 0=keine, 1=büG, 2=Schienenst.dämpfer, 3=1+2, 4=Schienenst.abschirmung, 5=1+4 |
| MKT / E / N | Modellkorrektur (Schweiz), Tag/Abend/Nacht |
| MN | stündliche Verkehrsstärke M, Nacht |
| MON_GFZ | Geschossflächenzahl (Nutzungsgebiet, Option XL) |
| MON_LOKAL | monetäre Daten (lokal): an=“1“, aus=“„ (Nutzungsgebiet, Option XL) |
| MON_MIET | jährliche Miete pro m², in beliebiger Geldeinheit (Nutzungsgebiet, Option XL) |
| MON_MIND | Mietminderung, in beliebiger Geldeinheit (Nutzungsgebiet, Option XL) |
| MOTORWAY | Straßentyp Autobahn an/aus (CRTN) |
| MT | stündliche Verkehrsstärke M, Tag |
| MULTISEL | Objekt Teil der aktuellen Multiselektion ( ja=“x„, nein=“„) |
N
| Abkürzung | Erläuterung |
| NEARFIELD | Nahfeldkorrektur in dB (bei Spektren „Lw aus Lp+Fläche+Nahfeldkorrektur“) |
| NEIG | Neigung Wall (Verhältnis 1:Wert) |
| NO_K1 | Korrektur K1 (STL86 & SonRoad, Leerzeichen = Korrektur wird angewendet) |
| NORM_A | Zahl = normierter A-bewerteter Pegel; Leerzeichen = nicht normalisiert (Punkt-, Linien-, Flächenquellen) |
O
| Abkürzung | Erläuterung |
| OBJ_HANDLE | Objekt-Handle: interne Objektbezeichung (zusammengesetzt aus otyp und otyp-Nummer, Hexadezimal) - read only |
| ONLY_PTS | Umschaltung „Verwende Stützpunkte als Höhenpunkte“, an=“x“, aus=“„ (Höhenlinien) |
| ONLY_PTSI | Umschaltung „Verwende Stützpunkte als Höhenpunkte“, integer, 0=aus, 1=an (Höhenlinien) |
P
| Abkürzung | Erläuterung |
| P00 .. P23 | stündliche Prozentanteile Schwerverkehr (Ganglinie) |
| P5T, E, N | Anteil (%) Fahrzeuge der Kategorie 5 (CNOSSOS-EU), Tag/Abend/Nacht |
| PART | Parkplatz-Typ - read only |
| PARTNR | Parkplatz-Typ Nr., 1..X - read only |
| PARTNR_X | siehe PARTNR Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| PE | LKW-Anteil (%), Abend |
| PIXEL_X, PIXEL_Y | für Bitmap-Objekt: Pixelanzahl in x- und y-Richtung - read only |
| PLAT, E, N | Anteil (%) lärmarmer Leicht- bzw. Schwer-LKW (RVS), Tag/Abend/Nacht oder Anteil (%) Busse (TNM), Tag/Abend/Nacht Mit diesem Attribut können die Attribute PLLAE, N, T und PSLAE, N, T (siehe unten) gleichzeitig geschrieben werden! Beispiele: - PLAT „Ersetzen durch“: „50“ setzt PLLAT und PSLAT auf 50% - PLAT „Ersetzen durch“: „40/60“ setzt PLLAT auf 40% und PSLAT auf 60% |
| PLT, E, N | Anteil (%) Leicht-LKW (RVS) oder Anteil (%) Schwere Fahrzeuge m=3 (CNOSSOS-EU), Tag/Abend/Nacht |
| PLLAT, E, N | Anteil (%) lärmarmer Leicht-LKW (RVS) oder Anteil (%) Motorräder m=4b (CNOSSOS-EU), Tag/Abend/Nacht |
| PMCT, E, N | Anteil (%) Motorräder (TNM) oder Anteil (%) zweirädriger Kraftfahrzeuge (CNOSSOS-EU m=4a+4b), Tag/Abend/Nacht |
| PN | LKW-Anteil (%), Nacht |
| PO_AREA | 2D-Fläche eines Polygons (m²), projiziert in die xy-Ebene |
| PO_AREA3 | 3D-Fläche eines Polygons (m²) |
| PO_CENTERX | x-Koordinate des Flächenschwerpunkts eines Polygons |
| PO_CENTERY | y-Koordinate des Flächenschwerpunkts eines Polygons |
| PO_CLOCK | Punktereihenfolge bei Polygonen, im Uhrzeiger = “1“, gegen Uhrzeiger = “0“ - read only |
| PO_COMPLEX | für geschlossene Polygone: 1 = Polygon ist selbst-schneidend, 0 = nicht selbst-schneidend - read only |
| PO_HABS | mittlere Höhe aller Polygonpunkte (= Summe z /Punktanzahl) |
| PO_HABSMAX | größte Höhe aller Polygonpunkte(bei „Höhe an jedem Punkt eingeben“) |
| PO_HABSMIN | kleinste Höhe aller Polygonpunkte(bei „Höhe an jedem Punkt eingeben“) |
| PO_HGND | mittlere Bodenhöhe aller Polygonpunkte (= Summe Boden/Punktanzahl) |
| PO_HGND_P1 | Bodenhöhe am 1. Polygonpunkt |
| PO_HGNDMAX | größte Bodenhöhe aller Polygonpunkte |
| PO_HGNDMIN | kleinste Bodenhöhe aller Polygonpunkte |
| PO_HRELMAX | größte relative Höhe aller Polygonpunkte |
| PO_HRELMIN | kleinste relative Höhe aller Polygonpunkte |
| PO_HREL_P1 | relative Höhe des 1. Polygonpunktes |
| PO_LEN | 2D-Länge eines Polygons (m) |
| PO_LEN3 | 3D-Länge eines Polygons (m) |
| PO_LENAREA | Länge (m) bei offenen Polygonen, Fläche (m²) bei geschlossenen Polygonen |
| PO_PKTANZ | Polygon-Punktanzahl |
| PO_UNDRGND | für Polygone: 1 = die z-Höhe mindestens eines Polygonpunktes ist kleiner als dessen Bodenhöhe, 0 = ansonsten - read only |
| PPLTYP | Parkplatztyp, „öffentlich“ (=RLS) oder „gewerblich“ (ind=nach gewählter Industrienorm) - read only |
| PPLTYPI | Parkplatztyp-Nr., öffentlich=“0“, gewerblich=“1“ |
| PQ_ANZT / E / N | Anzahl Punktquellen je Stunde Q, Tag/Abend/Nacht |
| PQ_V | Geschwindigkeit Punktquelle/n (bei Linienquellen mit PWL-Pt) |
| PREC | Anzahl Nachkommastellen (Pegelrahmen, Stationierung) |
| PSLAT / E / N | Anteil (%) lärmarmer LKW, Tag/Abend/Nacht |
| PT | LKW-Anteil (%), Tag |
R
| Abkürzung | Erläuterung |
| RA | Kurvenradius (Schiene) - read only |
| RAI | Kurvenradius (Schiene) als Integer - read/write 1: 200-300 (CNOSSOS-EU) / <300 (Schall03 2014) 2: 300-500 3: >=500 4: <300 Kla 5: 300-500 Kla 6: <200 |
| RAI_CHK | Kurvenradius (Schiene) an/aus |
| RAHMEN | Rahmen bei Textrahmen „“=aus, „x“=an |
| RAILROUGH | Schienenrauhigkeit als Text - read only |
| RAILROUGHI | Schienenrauhigkeit als Integer - read/write |
| RB_ART | Immissionspunkt: Direkte Eingabe des Richtwerts (0) oder über Nutzungsart ermitteln (1) |
| RB_BASAL | Eingabemethode Bestandsgrundfläche (Bewuchs): 0=direkte Eingabe G, 1=Eingabe über Stammdichte SD |
| RB_DREFL | Eingabemethode Mehrfachreflexionszuschlag Drefl: 0=direkte Eingabe Drefl, 1=Berechnung über ABST, HBEB und ABS |
| RB_FB | Eingabemethode Fahrbahnart Dfb bei Schiene (z.B. Schall03 1990) 0=direkte Eingabe Dfb, 1=Auswahl aus Liste |
| RB_LME | Optionsfeld Straße (LmE=0, DTV=1, M/p=2) |
| RB_PPLART | Eingabemethode Parkplatzart Kpa/Dp: 0=direkte Eingabe Kpa/Dp, 1=Auswahl aus Liste |
| RB_REFL | Eingabemethode Reflexionsverlust/Absorptionsgrad für Hindernisse: 0=keine Reflexion, 1=Reflexionsverlust, 2=Absorptionsgrad |
| RB_STOCK | Eingabemethode Standing Stock (Bewuchs) 0=direkte Eingabe V, 1=Eingabe über Vegetationshöhe H |
| RB_STRO | Eingabemethode von DStro (Straße) bzw. KStro (Parkplatz): 0=direkte Eingabe DStro/KStro, 1=Auswahl aus Liste |
| RGB_LINE | verweist in Ausdrücken auf die aktuelle Linienfarbe (Raster) |
| RGB_FILL | verweist in Ausdrücken auf die aktuelle Füllfarbe (Raster) |
| RICHTW | Bezeichnung der Richtwirkung (Punkt-, Linien-, Flächenquellen) |
| ROUND | Rundungswert (Option RAD) |
| ROUTE | Bezeichnung der Abflug-/Anflugstrecke (Option RAD) |
| RQ | Regelquerschnitt der Straße |
| RUNWAY | Bezeichnung der Start-/Landebahn (Option RAD) |
| RVL | Reflexionsverlust, linke Seite |
| RVR | Reflexionsverlust, rechte Seite |
| RVX, Y, Z | x,y,z-Koordinate Richtungsvektor APU-Einsatz (Option FLG) |
| RW | Schalldämm-Maß R (dB) |
| RWY | Flugstrecke: Ausgewählte Start/Landebahn als Text - read only |
| RWY_II | Flugstrecke: Ausgewhlte Start/Landebahn als Zahl |
S
| Abkürzung | Erläuterung |
| S@# | Frequenzspektrum mit Angabe einer Frequenz, z.B. @SOF500 für Oktavfrequenz 500 Hz.Eine im Menü "Eigenschaften | Sonstiges" gewählte Bewertung wird bei Verwendung des Attributs berücksichtigt. Dies ist z.B. beim Excel-Import relevant, da ein in der Excel-Tabelle angegebener Zahlenwert ggf. um die jeweilige Bewertung korrigiert wird. Ausnahme: Verwendung bei Schalldämmungen. |
| S000@# ... S180@# | analog zu S, jedoch mit Angabe des Winkels für Richtwirkungen |
| SD/E/N | Schiene/Straße: Emissionsspektren Tag, Abend, Nacht Angabe Frequenzband mit @SOF#, @SOI#, @STF#, @STI# |
| SEARCHRAD | Suchradius für Objekt Kreuzung / Ampel |
| SET_ID | ID des lokalen SET-S-Moduls |
| SET_ID_BEZ | Bezeichnung des lokalen SET-S-Moduls - read only |
| SET_PARM_A .. _J | Parameterwerte A...J des lokalen SET-S-Moduls |
| SET_PARMS | Alle Parameterwerte A...J des lokalen SET-S-Moduls Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| SIN@# | analog zu S, jedoch ist dieses Attribut nur beim Excel-Import von Schallpegel-Spektren als "Lw aus Lp + Fläche + Nahfeldkorrektur" relevant, da das Attribut S bereits die Werte "Fläche" und "Nahfeldkorrektur" berücksichtigt. |
| SLAB_TRACK | Feste Fahrbahn (für NMPB08-Fer, CNOSSOS-EU): an = „x“, aus = „“ |
| SONR_2018, SONR_2021, SONR_2024 | Straßentyp: Verwendung für die jeweilige SonRoad18-Version |
| SONR18DIR | Bei Berechnungsmethode SonRoad18: Definition der Richtwirkung einer Straße bei Angabe des längenbezogenen Schallleistungspegels Lw‘ |
| SPHEREPART | Kugelanteil in %(bei Spektreneingabe „Lw aus Lp + Abstand + Kugelanteil“) |
| SQUEAL_MEAS | Maßnahme gegen Kurvenquietschen (z.B. bei CNOSSOS-EU Schiene) |
| SR01A___DD und weitere |
Attribute zum Import von Straßentypen nach SonRoad18 nach Syntax: - Zeichen 1-2 immer „SR“ für SonRoad18 - Zeichen 3-4 die Nummer der Kategorie. Wenn <10 mit führender 0 - Zeichen 5-7 ggf. vorhandene Buchstaben der Kategorie. Wenn nicht vorhanden, werden diese Zeichen mit einem „_“ aufgefüllt. - Zeichen 8:-9 - DD, DE, DN: Anteile am DTV pro Stunde für Tag / Abend / Nacht - ND, NE, NN: Anteile an N1/N2 für Tag / Abend / Nacht - VM: Maximalgeschwindigkeit |
| SRAW@# | Frequenzspektrum mit Angabe einer Frequenz, z.B. @SOF500 für Oktavfrequenz 500 Hz. Eine im Menü "Eigenschaften | Sonstiges" ggf. eingestellte Bewertung wird ignoriert (vgl. S und SIN). |
| SRAW000@# ... SRAW180@# | analog zu SRAW, jedoch mit Angabe des Winkels für Richtwirkungen |
| SSCR_ADDWID | Selbstabschirmung Straße/Schiene, Zusatzbreite |
| SSCR_AW_L, _R | Abstand (m) der äußeren Beugungskante links/rechts von der linken/rechten äußersten Fahrbahn-/Schienenachse |
| SSCR_H_L, _R | Selbstabschirmung Straße/Schiene, Schirmhöhe links/rechts |
| SSCR_I | Selbstabschirmung Straße/Schiene aktivieren (1) bzw. deatkivieren (0) |
| SSCR_ONLYGA | Selbstabschirmung, nur für Bodenabsorption (an/aus=1/0) |
| SSCR_ST_B | Selbstabschirmung, Stationierung, Beginn (von) |
| SSCR_ST_E | Selbstabschirmung, Stationierung, Ende (bis) |
| ST_BIS | --- nur zur internen Verwendung --- |
| ST_BIS_INT | --- nur zur internen Verwendung --- |
| ST_VON | --- nur zur internen Verwendung --- |
| ST_VON_INT | --- nur zur internen Verwendung --- |
| STEIG | Steigung/Gefälle Straße % (Zahlenwert) VA, AV, AA, VV (Text für Steigungstyp Auto) |
| STEIG_AUTO | Steigungstyp: 0 = Angabe in %, 1=VA, 2=AV, 3=AA, 4=VV |
| STELL | Anzahl Stellplätze, Parkplatz |
| STEMD | Stammdurchmesser D (Bewuchs) |
| STHOCH | Höhen bzw. vertikaler Abstand der Stockwerke untereinander |
| STOCK_H | Vegetationshöhe H (Bewuchs) |
| STOCK_V | Direkte Eingabe Standing Stock über V (Bewuchs) |
| STRART_X | Straße: Auswahl Straßentyp Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| STRGANG | ID des Tagesgangs einer Straße (lokale Bibliothek)sonRoad18: Zugriff schreibend und lesend möglich |
| STRGATT | Straßengattung (Zeichenkette) |
| STRGATTNR | Straßengattung (Nummerierung) - nicht verfügbar für Tagesgänge |
| STRIDX | Kreuzung: Liste der zugehörigen Straßen Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| STRIKEOUT | Textattribut durchgestrichen: „“=aus, „x“=an |
| STRO | Bezeichnung der Straßenoberfläche, wenn diese nicht per Bibliotheksobjekt referenziert wird (z.B. RLS-90, nicht: RLS-19 oder CNOSSOS-EU) - read only |
| STRO_ID | ID der Straßenoberfläche (z.B. für RLS-19, CNOSSOS-EU) |
| STRONR | Straßenoberfläche Nr. (Position in Liste, z.B. für RLS-90) |
| STW | Stockwerkskennung (EG=0, 1.OG=1, 2.OG=2 etc., in Ergebnistabelle und ObjektScan) |
| STYP | --- nur zur internen Verwendung --- |
| STYPI | Spektrumtyp: 0 = Li 1 = Li aus Innenquellen 2 = Lw 3 = Lw aus Lp+Fläche+Nahfeldkorrektur 4 = Lw aus Lp + Abstand + Kugelanteil |
| SYM | Symbol: Kurzbezeichnung des ausgewählten Symbols |
| SYM_RATIO | Symbol: Originalseitenverhältnis, „“=aus, „x“=an |
| SYM3D | Bezeichnung des 3D-Symbols (im Dialog Symbol) |
| SYM3D_RAD | 3D-Symbol: Radius (m) der Lichtquelle |
| SYM3D_ROT | 3D-Symbol: Option „Drehung um lokale Achsen“: „“=aus, „x“=an, falls „aus“, dann Option „Ausrichten am Boden“ gewählt |
| SYM3D_ROTI | wie SYM3D_ROT, aber 0=aus, 1=an |
| SYM3D_ROTX | 3D-Symbol: Drehung um die x-Achse (in °) |
| SYM3D_ROTY | 3D-Symbol: Drehung um die y-Achse (in °) |
T
| Abkürzung | Erläuterung |
| TAKTMAX | Taktmaximalzuschlag Parkplatz (Leerzeichen=kein Zuschlag) |
| TAXI | APU-Einsatz: verknüpfte Rollstrecke als Text - read only |
| TAXI_II | APU-Einsatz: verknüpfte Rollstrecke als Zahl |
| TEINWN | Einwirkzeit Nacht (min) |
| TEINWR | Einwirkzeit Ruhezeit/Abend (min) |
| TEINWT | Einwirkzeit Tag (min) |
| TEINW_GANG | ID des Tagesgangs (lokale Bibliothek) |
| TEINW_OK | Aktivierung Einwirkzeit: 1 = an, 0 = aus |
| TEINW_X | Auswahl Einwirkzeit (Quelle ist stationär oder Einwirkzeit) Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
| TEINWRES_C | resultierende Einwirkzeit in min für die aktuelle Zielgröße, für Einwirkzeiten-Typen „stationär“, „Minuten“ und „Tagesgang“ - read only |
| TEINWRES_D/E/N | resultierende Einwirkzeit in min (Tag/Abend/Nacht), für Einwirkzeiten-Typen „stationär“, „Minuten“ und „Tagesgang“, auch für Mischpegel z.B. Lde (Summe: TEINWRES_D+TEINWRES_E) - read only |
| TEXDEP | Texturtiefe der Straßenoberfläche (TNM) |
| THIRD_OCT | Terz-Oktavumschaltung bei Spektren „Schallpegel“, „Schalldämmungen“, „Absorptionen“: 0 = Oktavspektrum 1 = Terzspektrum |
| THROTTLE | Straßenabschnitt „beschleunigte Fahrt“ (TNM) |
| TIME | Uhrzeit, Format hh\:mm:ss (für Radar-Tracks, Option RAD) |
| TOT_AREA | Summe aller auf die Fassadenpunkte bezogenen Fassaden-flächen (für ObjektScan) |
| TOT_AREA_N | Summe aller auf die Fassadenpunkte bezogenen Fassadenflächen, wobei Fassadenflächen, die durch die Funktion „Freiraum vor ImmPunkt“ deaktiv sind, nicht mitzählen (für ObjektScan) |
| TOT_EINW | gesamte Einwohnerzahl des Gebäudes an dem sich der Fassadenpunkt befindet (für ObjektScan) |
| TOT_FAC | Anzahl Fassadenabschnitte (für ObjektScan) |
| TOT_FACP_N | Anzahl Fassadenpunkte, wobei Fassadenpunkte, die durch die Funktion „Freiraum vor ImmPunkt“ deaktiv sind, nicht mitzählen (für ObjektScan) |
| TOT_FACPTS | Anzahl Fassadenpunkte (für ObjektScan) |
| TOT_LEN | Summe aller auf die Fassadenpunkte bezogenen Fassadenlängen (für ObjektScan) |
| TOT_LEN_N | Summe aller auf die Fassadenpunkte bezogenen Fassadenlängen, wobei Fassadenlängen, die durch die Funktion „Freiraum vor ImmPunkt“ deaktiv sind, nicht mitzählen (für ObjektScan) |
| TRAM | Option „Straßenbahn“ (Objekt Schiene, NMPB-Fer): 1=an, 0=aus |
| TRANSP | akustische Transparenz, Haus (%) |
| TYPE | Kreuzung: Option „Kreuzung ist Kreisverkehr“ Bewuchs: Bewuchs-Typ als Text |
| TYPE_I | Bewuchs: Bewuchs-Typ als Zahl |
| TYPEI | Tagesgänge/Ganglinien: schaltet zwischen Verwendungen Straße=0, Industrie=1 um |
U
| Abkürzung | Erläuterung |
| UNDERLINE | Textattribut unterstrichen: „“=an, „x“=aus |
| USE_GEOI | abweichende Geometrie für APU-Einsatz, 1 = an, 0 = aus (Option FLG) |
| USE_LISTI | abweichende Flugzeuggruppenliste für APU-Einsatz, 1 = an, 0 = aus (Option FLG) |
| USE_N1N2 | Straßentyp: Verwende N1N2-Konverter |
| USE_PCALC | abweichender Berechnungspunkt (Hausbeurteilungssymbol), an = “x“, aus = “„ |
| USE_VLKW | Straße: Geschwindigkeit für Lkw (Checkbox) |
V
| Abkürzung | Erläuterung |
| VARUSED | Benutzerdefinierte Attribut-Eingabe für die ausgewählte Variante: 0 = Attribute wie „Master“, Attributsatz von „Master“ wird verwendet;1 = Attribute unabhängig von „Master, benutzerdefinierte Objektattribute in dieser Variante; |
| VAL | fester Wert (Pegelrahmen, Stationierung), Pegelwert im Raster |
| VAL_HI, VAL_LO | unterste/oberste Grenze des beschrifteten Rasterbereichs |
| VAL_MIN, VAL_MAX | größter/kleinster Wert im Raster |
| VERT | vertikale Rasterweite je Rasterpunkt (für ObjektScan) |
| VISIBLE_1 .. _4, VISIBLE_G | für Pegelrahmen: Anzeige schaltbar für Zielgrößen 1..4 und Boden (G), an = “x“, aus = “„ |
| VLKW | Geschwindigkeit Lkw |
| VLKWD, E, N | Geschwindigkeit Lkw, Tag (=VLKW)/Abend/Nacht |
| VMAX | maximale Geschwindigkeit Schiene: „“ = aus, „xxx“ = an mit Geschwindigkeit xxx km/h |
| VPKW | Geschwindigkeit Pkw |
| VPKWD, E, N | Geschwindigkeit Pkw, Tag (=VPKW)/Abend/Nacht |
| VXXX | Straße: Einstellungen für unterschiedliche Geschwindigkeiten D/E/N Hinweis: Verwendung nur in Kombination mit der Funktion „Attribute kopieren“ |
W
| Abkürzung | Erläuterung |
| W | Gleitwinkel (Option FLG) |
| WG | „x“ = Wohngebäude, „“ = Nebengebäude (Haus) |
| WG_NUM | 1 = Wohngebäude, 0 = Nebengebäude (Haus) |
| WINKEL | Drehwinkel in Grad |
| WKNICKT, WKNICKN | Knickpunkt Nutzwertfunktion Tag/Nacht (Option BPL) |
X
| Abkürzung | Erläuterung |
| X oder _X | x-Koordinate (_X zur Verwendung bei Attribute verändern|Arithmetisch) |
| X_ABS | APU-Einsatz: x-Koordinate absolut |
| X_REL | APU-Einsatz: x-Koordinate relativ zum Bahnbezugspunkt |
Y
| Abkürzung | Erläuterung |
| Y | y-Koordinate |
| Y_ABS | APU-Einsatz: y-Koordinate absolut |
| Y_REL | APU-Einsatz: y-Koordinate relativ zum Bahnbezugspunkt |
| YEAR | Bezugsjahr (tschechisches Straßenmodell) |
Z
| Abkürzung | Erläuterung |
| Z | z-Koordinate (Ausdehnung in z-Richtung) |
| Z_AUSD | z-Ausdehnung von Oberkante (vertikale Flächenquelle) |
| ZAUSD | z-Ausdehnung von Oberkante (Schirm) |
| ZKLST_ASC | Zugklassenliste im ASCII-Format |
| ZYL_MX | Mittelpunkt Zylinder, x-Koordinate |
| ZYL_MY | Mittelpunkt Zylinder, y-Koordinate |
| ZYL_R | Zylinderradius |