CNOSSOS-EU

Berechnung nach ...

Die Berechnung kann nach folgenden Regelwerken erfolgen:

• 2015/996 EU EU-2015
• 2015/996 DE (BUB 2018) CNS-DE-2018
• 2015/996 AT (RVE 2019) RVE-2019
• 2015/996 FR (SNCF 2021) SNCF-2021
• 2021/1226 EU EU-2021
• 2021/1226 DE (BUB 2021) CNS-DE-2021
• 2021/1226 AT (RVE 2022) RVE-2022
• 2021/1226 BE (Infrabel 2022)INFRA-2022
• 2021/1226 FR (SNCF 2022)SNCF-2022

Es werden nur die Berechnungsmethoden angezeigt, welche mit der verwendeten Lizenz verfügbar sind.

Anm.: Projekte, die mit CadnaA 2021 MR2 oder früher erstellt wurden, werden mit einer Berechnungsmethode „2015/996 XX ohne 17534“ 17534-4-20 geöffnet. Diese Auswahlmöglichkeit steht nur beim Öffnen früherer Projekte zur Verfügung und stellt eine erneute Berechnung mit gleichen Ergebnissen sicher.

Verwende Bezugszeiten D/E/N

Bei deaktivierter Option werden die folgenden Bezugszeiträume verwendet: Tag (D) = 12 h, Abend (E) = 4 h, Nacht (N) = 8 h. Bei aktivierter Option werden die auf der Registerkarte „Bezugszeit“ (siehe Registerkarte Bezugszeit) eingestellten Bezugszeiträume und Zuschläge verwendet.

Hinweis

Die angezeigten Stundenzahlen „D/E/N=(12/4/8)“ werden in Abhängigkeit von den Einstellungen auf der Registerkarte „Bezugszeit“ aktualisiert.

Alle Emissionen auf 0,5 m über SOK

Das Emissionsmodell nach CNOSSOS-EU verwendet mehrere Emissionshöhen. Ist diese Option aktiviert, so werden alle Emissionsquellen auf eine gemeinsame Höhe von 0,5 m über Schienenoberkante gesetzt.

Quellnahe Bodendämpfung

siehe CNOSSOS-EU, Zusätzliche Informationen

Meteorologie

siehe CNOSSOS-EU

Anzahl Train-Barrier-Interactions

Anzahl der Reflexionen zwischen dem Wagenkasten und dem Hindernis. Hierbei ist zu beachten, dass eine einzige Interaktion zwei Reflexionen bedeutet (eine am Hindernis und eine am Wagenkasten). Die Berechnung erfolgt nach EU-2021, Änderung (9), Abschnitt k.